Δευτέρα, 26 Δεκεμβρίου 2011

DE ROSA Giro d' Italia 1983, Columbus SL



























Μερικές φορές σκέφτομαι πως αν ήταν αδίκημα να καταστρέφεις
φωτογραφίες, θα με είχαν εκτελέσει.
Έτσι λοιπόν, στο τέλος του 2011, φρόντισα να καταστρέψω το
πιο έντονο χρώμα της χρονιάς...

Γνωριστήκαμε σε στημένο ραντεβού. Λίγο πριν τα τριάντα, ψηλή, ευρύστερνη, με
oversize γοφούς, είχε τον αέρα της μεγαλούπολης του design.
Ντυμένη σχεδόν κοριτσίστικα και αρκετά σπορ, με εγκλώβισε στους ελάχιστους
ροζ τόνους που της είχαν απομείνει...

Με τον Γρηγόρη γνωρίστηκαν στο Milano το 1983.
Την ξεχώρισε εύκολα ανάμεσα στις συντηρητικές αδερφές της.
Πολλές σταθερές ανατράπηκαν την δεκαετία του '80.
Όταν είσαι μικρός μοιάζει μοναδικά ενδιαφέρον να πατάς τους
κανόνες, πως θα τους θυμάσαι άλλωστε;

Ένα από τα ελάχιστα Giro d' Italia που κυκλοφόρισαν βαμμένα ροζ πέρλα
στο νούμερο 60 ήταν πλέον επί ελληνικού εδάφους.
Για περισσότερο από 10 χρόνια έβγαινε με το Γρηγόρη, ολοκληρώνοντας
ανάμεσα σε άλλα 2 φορές το γύρο Ελλάδας.

Ο Γρηγόρης παρασύρθηκε από την καθημερινότητα και η σχέση τους τελμάτωσε.

Εκείνη έμεινε στο σπίτι που γνωρίστηκαν. Αδιάφορη για όλους,
περίμενε το φίλο της να επιστρέψει στο μπαλκόνι τους.
Εκεί που επέστρεφαν πάντα, πότε κουρασμένοι, πότε κτυπημένοι,
γελώντας με όσα συνέβαιναν γύρω.

Πέρασαν χειμώνες βασανιστικοί και καλοκαίρια δύσκολα και για τους δύο.
Δεν την είχε ξεχάσει, της είχε εμπιστευτεί τα χρόνια των ηρωισμών και των ονείρων.
Κανείς τους δεν ήταν πλέον παιδί και οι επαναστάσεις τους είναι πια κτήμα των
περισσότερων. Δίχως να το σκεφτεί πολύ, ο Γρηγόρης αποφάσισε
το νέο φόρεμα που θα της χάριζε.
Ένα φόρεμα που αναδείκνυε το γυμνασμένο της κορμί, όπλο απέναντι στους αδαείς
που θα την ποθήσουν, με ελάχιστα κοσμήματα όπως αρμόζει σε κάποια που
γνωρίζει την υπεροχή της...

Καλά Χριστούγεννα & Ευτυχισμένο το 2012
Κυριακή, 4 Δεκεμβρίου 2011

Gianni MOTTA Personal, Columbus Tretubi


























Πολλές φορές, όταν αγγίζουμε ένα παλαιό αντικείμενο, μας προκαλεί να φανταστούμε
ψήγματα από όσα έχουν διαδραματιστεί στο παρελθόν με την συμμετοχή του.
Έτσι ένιωσα όταν βρέθηκα για πρώτη φορά να παρατηρώ, γεμάτος δέος
αυτό το Personal του Gianni MOTTA.

















































Εξαιρετικά ιδιαίτερο, έχοντας και τους τρεις σωλήνες του εμπρός τριγώνου του
διαμορφωμένους με αιχμές, κέρδισε το ενδιαφέρον όλων μας.
Εμφανισιακά σε πολύ άσχημη κατάσταση, με τα μέτρα του να μαρτυρούν ότι είχε
συντροφεύσει αρκετούς αναβάτες σε διαδρομές που μόνο το ίδιο θα μπορούσε να
γνωρίζει, στεκόταν αγέρωχο στο σαλόνι του Σπύρου κοιτώντας μας σαρκαστικά όπως
θα μας κοιτούσε ένας έμπειρος αθλητής της ηλικίας του, καμαρώνοντας τις παλιές του
πληγές και τα σημάδια με τα οποία ο χρόνος τον είχε βραβεύσει.





























Δεν είναι το πρώτο ποδήλατο που "μου ζήτησε" να γυρίσω πίσω στην διαδικασία
κατασκευής του, σαν να μου το έδινε ο μηχανικός του, μόλις είχε ολοκληρώσει
το πρώτο στάδιο κατασκευής του.
Είναι όμως το πρώτο που το απαίτησε, κοιτώντας με στα μάτια, έτοιμο
να με επιπλήξει αν τολμούσα να αναρωτηθώ για την αρτιότητα του.


















Τουλάχιστον τρεις ειδικευμένοι μηχανικοί εργάστηκαν γι' αυτό,
δημιουργώντας εργαλεία που θα επέτρεπαν την επαναφορά του
στην αρχική του κατάσταση.
Ο "βαθύς" Gianni MOTTA, το είχε προικίσει με τόση ποιότητα και προσοχή που
στην ουσία όριζε και επέβλεπε τις εργασίες, μιας και δεν μπορούσα να "κρύψω" ή
να "ξεπεράσω" οποιαδήποτε λεπτομέρεια του.
Ήμουν υποχρεωμένος να διατηρήσω το "αλάνθαστο" σε κάθε βήμα
της ανακατασκευής αν ήθελα να λειτουργεί και να αξίζει
το κόστος και τους κόπους το τελικό αποτέλεσμα.

Έχοντας το επαρκέστατο σχέδιο βαφής του μπαμπά του να εφαρμόζεται στη δύσκολη
επιφάνεια των σωλήνων του, σκεφτόμουν τους λόγους για τους οποίους σχεδιάστηκε έτσι, καταλήγοντας
ότι η πρωτοπορία που είχε κατά νου ο Gianni MOTTA τον έκανε
να θέλει να κρύψει τις λεπτομέρειες των σωλήνων που επέλεξε για να πετύχει
τις επιδόσεις αυτού του ποδηλάτου.
"Διαβάζοντάς" το, περνάς από τη νύχτα στην ημέρα, από την αυστηρότητα στο παιχνίδι.
Μια εντύπωση που σου αφήνουν οι μεγάλοι σχεδιαστές κομικ που δημιούργησαν
σουπερ ήρωες στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.
Πρακτικά δημιούργησε και την ανάγκη να χρησιμοποιηθούν δύο σετ αυτοκόλλητα, κάτι
που ήταν πιθανά εύκολο στο ατελιέ του Gianni αλλά κόστισε αρκετά για ένα
μόνο ποδήλατο 25 χρόνια μετά.




















































Την επιμέλεια των περιφερειακών και το τελικό στήσιμο του ποδηλάτου, την ανέλαβε ο Γιώργος.
Γνωρίζοντας το πάθος του και την εμμονή του στην λεπτομέρεια ήμουν ήσυχος και ασφαλής για το τελικό αποτέλεσμα.
Ψάχνοντας όλο τον πλανήτη, κατάφερε να ολοκληρώσει την shimano Dura Ace 7700, να
στήσει ένα υπέροχο ζευγάρι τροχών συνδυάζοντας τα στεφάνια SUP της Mavic
κεραμικής βαφής με τα καταπληκτικά κέντρα shimano 600.

Χειροποίητος Selcof λαιμός σέλας, 3ttt EVOL λαιμός τιμονιού και το 3ttt competizione
Merckx, διατηρούν χαμηλά το βάρος και συνδράμουν στην ακαμψία του συνόλου.

Ο Σπύρος έχει ενθουσιαστεί με το αποτέλεσμα, κάτι που γεμίζει χαρά όχι μόνο εμάς που
αφιερώσαμε χρόνο και πολύ προσπάθεια αλλά και τον Διονύση με την Βίκυ
που τσεκάρουν το ύψος τους ενώ υπόσχονται στον μπαμπά τους ακόμα
και έξοδο από την κρίση για μια βόλτα.
Κυριακή, 30 Οκτωβρίου 2011

FM015 Jason and the... carbon fleece



























Πρίν λίγους μήνες ο Ιάσονας αποφάσισε να στήσει ένα ποδήλατο επιδόσεων
για προπόνηση και αγώνες.
Το FMo15 του άρεσε σαν σύνολο τεχνολογίας - σχεδιασμού και
μπήκε στην διαδικασία να το παραγγείλει.
Δεν γνωρίζαμε την συμπεριφορά του, μόνο σχόλια φίλων για την ενοχλητική
ακαμψία των συγγενικών μοντέλων της CUBE.
Αυτή η πληροφορία ήταν που κρατούσε τον ενθουσιασμό του Ιάσονα στα ύψη!
Νομίζω ότι ακόμα και τώρα που μοιράζονται τετραψήφια χιλιόμετρα
δεν έχει χάσει τον ενθουσιασμό του με αυτό το χαρακτηριστικό.



















Κουβεντιάζοντας πιθανά σχέδια βαφής σκεφτήκαμε
να χρησιμοποιήσουμε το όνομα του Ιάσονα σαν βασικό στοιχείο, κάτι που με
βοήθησε πολύ για να το σχεδιάσω.
Είμαι βέβαιος ότι δεν είχα συνειδητοποιήσει τι σημαίνει 4 χρώματα
σε carbon σκελετό όταν ξεκινούσα τη βαφή ενθουσιασμένος...
Ένα απο τα βασικά μου ζητούμενα ήταν να "μεγαλώσω" το μήκος
του headtube για να έχει την "άνεση" ποιό μεγάλου μεγέθους.
Το υπόλοιπο ήθελα να είναι "δουλεμένο" χωρίς όμως να στερηθεί την
ησυχία που έχουν οι καθαρές φόρμες.
Χρησιμοποίησα πολύ ψυχρό λευκό, κάτι που
θα προβληματίσει σε πιθανό φρεσκάρισμα της βαφής, μου άρεσαν
όμως οι μαλακοί τόνοι που αντιγράφει απο το περιβάλλον του σε ημίφως
και η πορσελάνινη όψη στο φώς της ημέρας.




































Χωρίς έντονες αιχμές είχα την δυνατότητα να περνώ απο το ένα επίπεδο στο
άλλο με πολύ μικρή απώλεια στις φόρμες.

Λευκό, μαύρο, ασημί και μπλέ ήταν πλέον στη θέση τους
μετά απο μια μαραθώνια βαφή που μας βοήθησε να βρούμε μέσα μας
τον γαλήνιο εαυτό μας και να μην εκφράσουμε βία προς το περιβάλλον
μας λόγω των απίστευτων ωρών, πισογυρισμάτων και λοιπών
εκνευριστικών που συνέβησαν.




























Παράλληλα ο Ιάσονας έβρισκε περιφερειακά που κάλυπταν τις ανάγκες του
απο την Record 11S και την Chorus 11S.
Με την υπερπροσπάθεια που έκανε, στήθηκε ένα ποδήλατο δρόμου πολύ αποδοτικό
αρκετά οικονομικό για το επίπεδό του και σίγουρα μοναδικό μιας και
ακόμα και αν ήθελα θα ήταν αρκετά δύσκολο να φτιάξω ένα ίδιο.



Please have in mind:
This road bike has nothing to do with Ben Farver's Argonaut Cycles.
The above "logo" has been created to fit with the spirit of
the paint scheme that has been inspired from the name of it's owner (Jason).

Τετάρτη, 26 Οκτωβρίου 2011

Cinelli Proxima Columbus Thron



























Το γεγονός ότι ο προσεγμένος σχεδιασμός είναι πομπός παιδείας και γεννά
καλά συναισθήματα, είναι κάτι που αντιλαμβανόμαστε όλοι.
Συμβαίνει σε αυτούς που συνειδητά απολαμβάνουν το design αλλα και
σε όσους το αγνοούν ή το αποστρέφονται νομίζοντας ότι βάλονται απο αυτό
λόγο της χρήσης του σαν εργαλείο του marketing...

Mέσω αυτού του μηχανισμού αποδοχής έγινε η γνωριμία μου με το Proxima.
Στην αρχή θεώρησα ότι τα λιτά του σχέδια ήταν ένας μοντερνισμός που προσπαθούσε
να του δώσει λίγο απο την φρεσκάδα των τότε "σύγχρονων" σκελετών αλουμινίου.
Εκτίμησα την άριστη κατάσταση που βρέθηκε, χωρίς να έχει αναβάτη
απο τη γέννηση του και την γεωμετρία του που μοιάζει εκπληκτικά με το
πολύ επιτυχημένο super corsa.

Όταν ήρθε στα χέρια μου, οι εκπλήξεις άρχισαν να διαδέχονται
η μία την άλλη. Η ποιότητα κατασκευής του, το χρώμα βάσης του, τα μεγέθη του...
Όταν πλέον με έπεισε για την αξία του σαν σύνολο κατάφερα να
"διαβάσω" λίγο βαθύτερα το σχέδιο βαφής του.
Πόσο άρτιο και αρμονικό μου φαινόταν τώρα! Το γύρναγα στα χέρια μου
"ντύνοντας" το νοητά με διάφορα περιφερειακά, ενώ το φανταζόμουν σε
κάποια βιβλιοθήκη να περιμένει τον αναβάτη του υπομονετικά, κλέβοντας
απο την αίγλη των δερματόδετων εκδόσεων σε κάθε χρώμα...

Όταν κατάφερα να το αφήσω δίπλα μου, άρχισε ένα δεύτερο διαφορετικό
είδος προσέγγισης. Ξαφνικά με κοιτούσε με μια υποκριτική σοβαρότητα, σα να 'θελε
να με προκαλέσει, να με σαγηνεύσει, να με κάνει να δώ πέρα απο την
υπόσταση ενός ποδήλατου που συμφέρει στην παραγωγή.

Δεν δυσκολεύτηκα να το δώ σαν καμβά. Έχοντας όμως ξεκάθαρα θετική διάθεση
για το εργοστασιακό σχέδιο βαφής, οδηγήθηκα στην συμπλήρωση του διατηρώντας
την αίσθηση σοβαρότητας που απέπνεε απο τους δημιουργούς του...

Το συγκεκριμένο cinelli proxima είναι 55cm x 55cm (c-c), κατασκευασμένο απο
Columbus Thron oversize, με γεωμετρία criterium ίσως λίγο πιό "αυστηρή" απο
αυτή που πλέον ορίζει το super corsa.
Ένα ποδήλατο που εξασφαλίζει πολύ σπόρ διάθεση, άνεση και μακροβιότητα
σε τέτοιο βαθμό που σε κάνει να σκέφτεσαι αν θα το δούν με καλό μάτι τα εγγόνια σου.

Η βαφή της φωτό δεν είναι αληθινή, ήταν κάτι που έπρεπε να εφαρμόσω
για να ησυχάσω με τη σχέση μας.


Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2011

FM001 reVamp

























Απο τα πρώτα carbon frameset που εμφανίστηκαν χωρίς επωνυμία, ήταν το FMoo1.
Κινούμενο ανάμεσα στα κορυφαία μοντέλα του Eddy Merckx και της Pinarello,
το FM001 έγινε ο κυματοθραύστης κριτικών και σχολίων άλλοτε απο
φόβο για το μερίδιο της αγοράς που θα μπορούσαν να καταλάβουν τα
"made in china" carbon πλαίσια και άλλοτε απο ενθουσιασμένους χρήστες που
σε αυτό βρήκαν ένα πρακτικό και οικονομικό carbon frameset.
























Προσωπικά δεν μου άρεσε. Έχει πολλές καμπύλες και επίπεδα που μου έδιναν μια baroque αίσθηση που σε συνδιασμό με την ολικά carbon εμφάνιση με έκανε να βαριέμαι.

Βρέθηκε σε πολύ καλή τιμή και στο σωστό μέγεθος για τον Θέμη που του άρεσε και ήθελε να το σχεδιάσω αναδεικνύωντας το.
Στην αρχή τα έβαλα με την τύχη μου, θεωρώντας πως ότι και αν εφάρμοζα πάντα θα θύμιζε αντίγραφο Pinarello.

Tα στοιχεία που είχα για τον Θέμη ήταν το πάθος του για επίσημους ερασιτεχνικούς αγώνες αυτοκινήτων, στους οποίους τα πάει πολύ καλά και την αγάπη του για την αστρονομία.

Νομίζω ότι είναι εύκολο να αντιληφθεί καθένας μας ότι είχα μπλέξει. Για τα καλά.


Ξεκίνησα προσπαθώντας να "σπάσω" τις αναγνωρίσιμες γραμμές των μεγάλων εργοστασίων, θεωρώντας ότι είχα και μια καλή ευκαιρία
να δοκιμάσω το νέο μου ματ βερνίκι.

Η αναφορά στον χαρακτήρα και το χρώμα της Porsche GT3S απο τον Θέμη
βοήθησε αρκετά στην συνολική εμφάνιση του ποδήλατου αλλα και ταίριαξε με
την ακαριαία συμπεριφορά του όπως είδαμε όταν ολοκληρώθηκε.

Κόστισε πολλές ώρες μέχρι να καταλήξω στο προσχέδιο που θα εφάρμοζα
και μόνο τότε πήρα λίγο τα θάρρος, μιας και πλέον
ήταν ένα ποδήλατο που συμπαθούσα!

Η εκτέλεση του σχεδίου αποδείχθηκε το ίδιο επίπονη όπως και ο σχεδιασμός,
λόγο των επιπέδων και των καμπυλών που είχα αποφασίσει να κρύψω ή να αναιρέσω.
Η χρήση του ματ βερνικιού στα σημεία που φαίνεται το 3Κ carbon με ικανοποίησε αλλα
με κούρασε πολύ μιας και κάθε βήμα της εφαρμογής απαιτούσε πολύ
προσεκτικό "μασκάρισμα" μέχρι και το τελευταίο επίπεδο από γυαλιστερό
βερνίκι που χρησιμοποίησα στις επιφάνειες που έχουν χρώμα.

Το συνολικό αποτέλεσμα μας εξέπληξε ευχάριστα
ανταμείβοντας μας για την εργασία και το λογικό για το επίπεδο του κόστος.
Ο Θέμης πλέον έχει έναν ευγενή, καλοπροαίρετο και μοναδικό φίλο, αντίστοιχο
με τον ίδιο, που πραγματικά είναι ένας απολαυστικός χαρακτήρας που
με κάνει να ζηλεύω τους ανθρώπους που τον συναναστρέφονται.

Κυριακή, 28 Αυγούστου 2011

Romani Columbus SL, late 70s custom


































Πόσο τυχερός μπορεί να αισθανθεί κάποιος που αναζητά ένα καθημερινό ποδήλατο, την ώρα που βρίσκει ένα ποδήλατο 30 ετών;..

Εκτιμώντας την αίσθηση του χειροποίητου σπορ ποδήλατου και επιδιώκοντας ένα ασφαλές καθημερινό ποδήλατο, ο Αργύρης κλήθηκε να ρισκάρει χρόνο και χρήμα σε ένα ποδήλατο που φαινομενικά θα απέτρεπε και τον πιό ενθουσιώδη φίλο του κλασικού.


Ξεκινώντας την εκτίμηση απο το εσωτερικό του σκελετού, είδαμε ότι ο χρόνος ήταν αρκετά ευγενικός με το συγκεκριμένο ποδήλατο, δίνοντας μας ελπίδες να συνεχίσουμε.








Το επόμενο βήμα ήταν να ελεγχθεί η γεωμετρία του, να διορθωθεί και να
αλλάξει ελάχιστα έτσι ώστε να μπορεί
να δεχθεί σύγχρονα περιφερειακά που
θα προσφέρουν ασφάλεια, λειτυργικότητα και
θα προσθέσουν σπορ χαρακτηριστικά σε αυτό.




Όταν πλέον ήταν ξεκάθαρο πως είχαμε ένα άρτιο και λειτουργικό frameset σαν βάση, ξεκίνησε η αναζήτηση του δημιουργού του.
Χρειάστηκε πολύ καιρός για να αναγνωριστεί και να επαληθευτεί
η καταγωγή του.
Πλέον μπορούσαμε να έχουμε αναφορές και κανόνες έτσι ώστε να διατηρηθεί το ύφος της εποχής του.


Καθαρίστηκε με προσοχή και προστατεύθηκε με σύγχρονες μεταλουργικές μεθόδους ενώ παράλληλα αυξήσαμε τα χαρακτηριστικά του στην προσπάθειά μας να αναιρέσουμε το πιθανό γέρασμα του μετάλου.

Ξεκινώντας την διαδικασία σχεδιασμού του, ήταν δύσκολο να φανταστούμε το χρόνο που θα κόστιζε η επιλογή χρωμάτων που θα ακολουθούσε τους κανόνες της εποχής του ενώ παράλληλα θα επέτρεπε να γίνει μέσο έκφρασης του νέου του αναβάτη.

Ένα χρόνο μετά την ανακάλυψη του το υπέροχο Romani, απο τα λίγα που κυκλοφόρησαν με την επωνυμία του δημιουργού τους, ήταν πλέον έτοιμο να δεθεί σύμφωνα με τις επιλογές του Αργύρη και να ξεδιπλώσει τον υπέροχο χαρακτήρα του.

Η πρώτη επαφή που είχαμε με το ολοκληρωμένο ποδήλατο, μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις και οι συγκρίσεις που κάναμε με καινούρια ποδήλατα αυτής της σχολής μας επέτρεψε να το κοστολογίσουμε χρησιμοποιόντας τριψήφια νούμερα και ψάχνοντας αφορμές να το καβαλήσουμε άλλη μια φορά...

Προσωπικά χάρηκα πολύ γιατί η χρήση του συγκεκριμένου χρώματος βάσης
μπορούσε να καταστρέψει πολύ εύκολα το σύνολο, επιβάλοντας μου να φτάσω
στα άκρα για να διατηρηθεί η ισορροπία της εμφάνισης του.

Απολαμβάνω ακόμα μεγαλύτερη ικανοποίηση όμως βλέποντας τον ενθουσιασμό του Αργύρη, πόσο πολύ του ταίριαξε το σύνολο που δημιουργήθηκε και πόσο τον
προκαλεί να είναι συνέχεια πάνω στη σέλλα.
Σάββατο, 9 Ιουλίου 2011

GIOS Super Record, Columbus SL 1979



To Super Record της Gios έφερε τίτλους και διακρίσεις όταν εμφανίστηκε, κυρίως εκμεταλευόμενο την γεωμετρία του.

Ερχόμενο απο την σχολή του Τορίνο, εισήγαγε μηχανουργικά διαμορφομένα
τμήματα που πολλοί κορυφαίοι κατασκευαστές δεν κατάφεραν να εντάξουν
στην παραγωγή μέχρι το πέρας της κυριαρχίας των ατσάλινων σκελετών στους αγώνες.

Η αρχική επένδυση του GIOS στο σχεδιασμό και ο "χαρακτήρας" που διατήρησε μέχρι
τις αρχές του 1990, προσφέροντας τα ποδήλατα του μόνο στο χαρακτηριστικό
"GIOS" μπλέ, του επιφύλασε μια νέα ζωή εμπορικά...




Στα τέλη των 90s ο κόσμος της μόδας σε Ν. Υόρκη και Μιλάνο, ανακάλυψε
ξανά την λειτουργική απλότητα των GIOS εκτινάσοντας τις τιμές τους στα όρια
των εξαιρετικά συλλεκτικών.







Φαινομενικά απλή σαν βαφή, στα πρότυπα του εργοστασίου όμως που επιτρέπουν ελάχιστες διορθώσεις, με μικρές επισκευές μηχανουργικού χαρακτήρα, φτάσαμε στο 98% της αρχικής του κατάστασης, υπολογίζοντας ότι δεν αφαιρέθηκαν το σήμα και τα "κέρματα" του GIOS στο πιρούνι.

Ο φίλος Λεωνίδας το περιμένει να ωριμάσει για να του προσθέσει τα γνήσια αυτοκόλητα και να ξεκινήσει το μοντάρισμα των περιφερειακών του.








Προσπάθησα πολύ να αποδώσω το υπέροχο μπλέ που χρησιμοποιεί ο GIOS στις φωτογραφίες.
Δυστυχώς είναι αδύνατο να συμβεί με τις γνώσεις που έχω και τα μέσα που διαθέτω αλλα πιστεύω ότι θα έχετε μια καλή γεύση απο αυτό το πολύ ζωντανό μπλέ.
Πέμπτη, 23 Ιουνίου 2011

Rossin Columbus SL 1983



Την πρώτη φορά που είδα αυτό το
υπέροχο Rossin σκέφτηκα αν αξίζει
τον κόπο να αναπαλαιωθεί...



































Το ποδήλατο-σύντροφος του Σωτήρη για πολλά χιλιόμετρα με τα χρώματα της Εθνικής Ελλάδoς, περίμενε υπομονετικά, ξεχασμένο σε κάποια αποθήκη του μαγικού
νησιού των Φαιάκων.























Ο θαλασσινός αέρας και η υγρασία κατάφεραν να το σημαδέψουν αρκετά, αφαιρώντας συχνά δέκατα του χιλιοστού απο τις όμορφες μούφες του.
















Καθαρίστηκε επιμελώς απο τις νυφάδες του καμμένου πλέον χρώματος που είχε και την σκουριά.
Ακολούθησε απολάδωση και χρωμίωση στο σύνολό του στην προσπάθεια να το κρατήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο υγειές και ανθεκτικό στο δύσκολο για τα μέταλα κλίμα της Κέρκυρας.





Ο πολύπειρος κος Μανώλης υπερέβαλε εαυτόν αναλύοντας το χρωματικό δείγμα που είχαμε στην προσπάθειά του να βρεί τον πραγματικό τόνο που είχε απο το εργoστάσιο κατασκευής στα μέσα του '80.

Απο καθαρή τύχη βρέθηκαν τα γνήσια αυτοκόλητα του εργοστασίου και του τύπου των σωληνών.
Η άψογη κατάστασή τους με ώθησε
να τα τοποθετήσω κάτω απο το βερνίκι, επιδιώκοντας μεγαλύτερο χρόνο ζωής για αυτά.



Μια λεπτομέρεια που την μετάνιωσα αργότερα γιατί στην ουσία έβαλα σε μεγάλο ρίσκο το σύνολο της βαφής...

Ότι καλύτερο (και πιό δύσκολο) σαν υλικό χρησιμοποιήθηκε σαν υπόστρωμα της βαφής, ανεβάζοντας το συνολικό βάρος περίπου 20γρ.
Σίγουρα όχι θεμιτό για ένα σπορ ποδήλατο, απαραίτητο όμως για την ηλικία του συγκεκριμένου.

Μετά την χρονοβόρα προετοιμασία, το βασικό χρώμα έπεσε σαν ανοιξιάτικο φόρεμα στο σκελετό χαρίζοντάς μου ελπίδες και κάνοντας μου οικεία την περίοδο της παιδικής μου ηλικίας απο μια άλλη σκοπιά.


Τα αυτοκόλητα εφάρμοσαν πολύ
δύσκολα και με πολλές μετατροπές, κάτι που φαντάζομαι ότι ήταν ρουτίνα για την γραμμή παραγωγής του αλλα πολύ "θρασύ" σε σχέση με το σεβασμό που έχω για την προέλευση και την ηλικία τους.

Το βερνίκι διαμορφώθηκε με βάση την αντοχή και όχι την απόλυτη γυαλάδα.
Η σχέση του με τα αυτοκόλητα όμως μόνο αρμονική δεν ήταν παρά
την πολύ συγκεκριμένη τεχνική που ακολούθησα για μην υπάρξει πρόβλημα.

Ενώ όλα έδειχναν ότι πάνε καλά, αντέδρασε η κόλα απο τα αυτοκόλητα δύο ημέρες μετά την εφαρμογή, δημιουργόντας σφάλματα που μου κόστισαν πολύ σε άγχος και εργατοώρες για να διορθωθούν.


Φτάνοντας στην ολοκλήρωση και έχοντας περάσει πολύ όμορφες και πολύ δύσκολες στιγμές κατα την διαδικασία, αποφάσισα ότι θα ξεπέρναγα για μιά ακόμη φορά τον χρόνο παράδοσης με σκοπό να "ωριμάσει" σε ελεγχόμενο περιβάλλον και να μπορώ να ξαναεπέμβω αν έπρεπε.





Οι εβδομάδες πέρασαν και η ωρίμανση πήγε καλά!




28 χρόνια μετά, ο νεαρός Παύλος, γιός του Σωτήρη, θα έχει την δυνατότητα να πάρει μια γεύση απο την τεχνολογία και την αισθητική που συντρόφευσαν τον μπαμπά του σε νεαρή ηλικία και αν δείξει τον απαραίτητο σεβασμό, να έχει ένα απολαυστικά λειτουργικό κειμήλιο απο μια ρομαντική εποχή που πολύ δύσκολα θα επιστρέψει...





Δευτέρα, 6 Ιουνίου 2011

Some girls are bigger than others...

Για μεγέθυνση: Open image in new tab
Ctrl + play music




Kάποια κορίτσια είναι μεγαλύτερα, κάποιες
μαμάδες είναι μεγάλες... κάποιες απλά διαφορετικές.

Μια μαμά - κορίτσι λοιπόν έβαλε τις προδιαγραφές
γι' αυτό το ποδήλατο πόλης.
Ξεκίνησε απο την γενική του έκφραση μιλώντας για ένα μαύρο και μόνον, ποδήλατο πόλης. Η κουβέντα έφτασε μέχρι αγαπημένους σχεδιαστές και
μουσικές προτιμήσεις.






















Fulcrum Racing 7 και πιρούνι της Tange







Δύσκολο να περιγράψεις σε κάποιον που ξέρει τι θέλει, πώς μπορεί να διαχειριστεί τις επιλογές του.
Έτσι γρήγορα άρχισα να αναφέρομαι σε "διάφορα" μαύρα
και τους συνδιασμούς τους σαν διακοσμητικά στοιχεία.


































Κερί στις επιφάνειες
που κινδυνεύει η βαφή
κατά την συναρμολόγηση








Κατασκευασμένο απο το Μιχάλη Κάσπαρη με σωλήνες Columbus
AELLE, το μόνο που χρειαζόταν ήταν ένα αξιόλογο σχέδιο βαφής και προσεκτικό στήσιμο.













Είναι η πρώτη φορά που είδα τρύπα πίσω φρένου στα δεξιά με έξοδο στα αριστερά.
Στην αρχή τρόμαξα, σκέφτηκα πως θα ήταν δύσκολο να χρησιμοποιήσω το πίσω φρένο στα δεξιά του τιμονιού.
Η σωστή σειρά συναρμολόγησης έδωσε τη λύση.







Προσεγμένα περιφερειακά όπως το υπέροχο flat track της BBB





Και τι λύση! Λίγο πρίν
την ολοκλήρωση του ποδήλατου, οι ντίζες με στόχο την απροβλημάτιστη λειτουργία των χειριστηρίων, δημιούργησαν ένα πολύ όμορφο σύνολο σαν ελεύθερη πινελιά στο μπροστινό μέρος του ποδήλατου.











Το πίσω τμήμα του φρένου
μοιάζει νασυνοδεύει την
πλαστικότητα της υπογραφής.





























Στην προσπάθεια για μια μικρή πινελιά διακόσμησης
με τα υπόλευκα φιλέτα, παρουσιάστηκε η ευκαιρία να "βαθμολογηθεί" κατα κάποιο τρόπο η ελαστικότητα των μερών που εφάρμοσε.
Έτσι έχουμε τρείς ρίγες στα seat stay, δύο στο πιρούνι και μία στον διαγώνιο σωλήνα.




























Συνεργασία 165mm δισκοβραχίωνα προδιαγραφών pista και της Sram X4 με την μικρή επέμβαση μηχανουργού...
Όμορφο σύνολο αλλα αρκετά "βαρύ" μιας και ο 44Τ δίσκος είναι πολύ μεγάλος
για συνδιαστεί με τα μικρά γρανάζια της 13-27 κασσέτας.



Το ποδήλατο είναι πλέον σε λειτουργική κατάσταση και οφείλω ένα μεγάλο ευχαριστώ
στους φίλους Μιχάλη Τσάλτα όσον αφορά το φινίρισμα της βαφής και Μιχάλη Κακλαμάνο για τις λύσεις που έδωσε κατα την διάρκεια της συναρμολόγησης
σώζοντας στην κυριολεξία το σκελετό απο μεγάλο πρόβλημα.
Πέμπτη, 19 Μαΐου 2011

Soon in a road near you...

Πέμπτη, 24 Μαρτίου 2011

Feeling Japanese





























Τι ποιό όμορφο απο την ενδυνάμωση του χαρακτήρα ενός ποδήλατου
και την αναζωογώνησή του.

Πρίν μερικούς μήνες ο Νίκος μας ανακοίνωσε ότι θέλει να μπεί
στον κόσμο της ποδηλασίας δρόμου.
Οι ανάγκη του για ένα ποδήλατο περισσότερο απολαυστικό και λιγότερο επιδόσεων
οδήγησε στην επιλογή του πολύ καλού Giant Peloton 7000 του 1999.

Θέλοντας να έχει όσο το δυνατόν περισσότερο Ιαπωνικά στοιχεία που
απολαμβάνει σαν παιδεία στην καθημερινότητα του, επανασχεδίασα το ποδήλατο
προσπαθώντας να χαρακτηριστεί απο την απλότητα, το ύφος αλλά και
λεπτομέρειες απο στοιχεία της Ιαπωνίας που έχουν ενθουσιάσει τον αναβάτη του.







































Στην δοκιμή που έγινε πρίν την εφαρμογή της βαφής, το ποδήλατο μας έδειξε
ξεκάθαρα έναν απολαυστικό σπορ χαρακτήρα.
Αρκετά γρήγορο σαν ανταπόκριση και με την ικανότητα του
να αποσβαίνει έντονα το θόρυβο του δρόμου,
δίνει την εντύπωση ενός ποδήλατου εξαιρετικά προσεγμένου
σαν το Gios Stilo ή σαν το Zullo Tonica.






























Το βασικότερο περιφερειακό που αναβαθμίσαμε ήταν οι τροχοί.
Γνωρίζοντας τον χαρακτήρα του ποδήλατου, επιλέχθηκαν σκληροί τροχοί
Shimano R550 για να ενδυναμώσουν τα σπορ χαρακτηριστικά του συνόλου.
Tα ελαστικά Rubino της Vittoria επιλέχθηκαν λόγο της καλής τους
συμπεριφοράς σε όλες τις συνθήκες.
Ο compact δισκοβραχίωνας της FSA κρίθηκε απαραίτητος για δύο λόγους:
αφενός για να μειώσουμε τη λογική στρέβλωση που έχει κάθε CrMo πλαίσιο
επιλέγοντας να χρησιμοποιούνται λιγότερα watt και αφετέρου για να δώσει
άνεση σε όλα τα τερεν και να διευρύνει την χρήση του ποδήλατου.















































Λεπτομέρειες όπως οι χαρακτήρες του Dragon Ball και το παραδοσιακό Ιαπωνικό
δέρμα δράκου στα σκούρα μπλέ του ποδήλατου, χρησιμοποιήθηκαν κάνοντας μοναδικό
το σχέδιο βαφής και προσδίδοντας ποιότητα που
έλειπε απο αυτό το πολύ καλό ποδήλατο παραγωγής.







































Το σκούρο μπλέ τμήμα καταλήγει στην "ουρά του δράκου" δημιουργώντας ένα
ενδιαφέρον διακοσμητικό στοιχείο στον κάθετο σωλήνα.
Επίσης έχουν χρησιμοποιηθεί Ιαπωνικά ιδεογράματα επιθέτων στα λευκά κυρίως σημεία
του ποδήλατου δίνοντας έναν τόνο μυστικισμού στον χαρακτήρα του.
Η άνετη Ponza της San Marco μοιάζει ιδανικά φτιαγμένη για αυτό το ποδήλατο
υποστηρίζοντας τόσο την καθημερινή του χρήση όσο και την σπορ διάθεση του.




























Κλασική γεωμετρία και υλικά με σύγχρονη διάθεση, απολαυστικός συνδιασμός.




























Η ταινία τιμονιού της Fisi:k σε συνδιασμό με τις μαύρες λεβιεδομανέτες Shimano SORA
δημιουργούν μια ελαφριά, πιό "fixed" αίσθηση στην εικόνα του ποδήλατου.

Δυστυχώς λίγες ημέρες μετά την ολοκλήρωση του ποδήλατου, στις 11/3/2011
είχαμε τον τεράστιο σεισμό των 9 βαθμών στην Ιαπωνία και το πρωτοφανές τσουνάμι
που δημιούργησε κτυπώντας αλύπητα τον Ιαπωνικό λαό.
Σαν άνθρωπος αισθάνομαι το λιγότερο υποχρεωμένος να αφιερώσω αυτή την εργασία
μου στους ανθρώπους που κτυπήθηκαν τόσο πολύ.

Η σκέψεις μας και όλη μας η αγάπη είναι πάνω σου υπέροχε λαέ της Ιαπωνίας.
Ακόμα και σε αυτή την πολύ δύσκολη στιγμή που περνάτε μας δίνετε μαθήματα
ανθρωπιάς γεμίζοντας μας ποιότητα όπως κάνετε χιλιάδες χρόνια με κάθε τρόπο.
Παρουσιάστηκε σφάλμα σε αυτό το gadget

Tags

custom paint βαφή ποδηλάτου columbus SL custom βαφή ποδηλάτου ανακατασκευή ποδηλάτου campagnolo custom custom bicycle road bike steel ανακατασκευή ποδήλατο centaur CT columbus minimal fork steel road bike βαφή carbon ποδήλατο δρόμου 3t -17 stem 3ttt Fizik Aliante Fulcrum Racing 5 RVCA SRAM Rival bike paint bike porn brooks leather bar tape campagnolo nuovo record campagnolo veloce 10 columbus AELLE columbus tubi custom leather saddle custom paint job custom steel road bike fidusa leather saddle san marco shimano ultegra 6800 straight tusk fork white pearl 1" ahead fork 1" carbon fork 2012 champion TDF 3T Ergosum Pro Handlebar 3t accelero 40 pro 3ttt EVOL 2002 3ttt Merckx 3ttt forma s 3ttt grand prix 3Τ arx pro 3Τ pro stem 7000 70s 7410 B17 Basque Battaglin pista Benotto bar tape Bianchi TT Bianchi sprint CTA Chesini Precision Di2 Dia Compe brake lever Dogma Doric Team EVIL resident FR014 Faggin Fizik bar tape Giant Peloton 2000 Gios blue H plus Sons 40mm Japanese road bike Koga Miyata Luigi Montagner steel road bike MKS pedals. Milani handmade carbon Molvedo NAS lugs NOT candy. Nervar Oria tubing Peugeot PGN10 Pinarello RAM Rossin Rossin Professional SL4 2012 paintsceme SR quill stem Sakae world champion handlebar San Marco Spid Selle Italia SLR Selle italia turbo Specialized Allez Specialized SL2 custom painted Sram single crankset SramX4 Sturmey archer crankset-chainset Ultegra 6600 Vittoria Randonneur Vittoria Rubino Pro Weinmann Weinmann U-brake aero shift levers alpina carbon fork aluminium road bike ambrosio base colors bassano benotto modelo bianchi tubi 1-20 black and white bike black in black cafe terrace campagnolo centaur campagnolo khamsin campagnolo mirage UT campagnolo pull brakes campagnolo xenon campione del mondo cannondale bad boy carbon fork 29er carbon frameset casati celeste china taiwan chinarello chromovelato cinelli cinelli pinoccio cinelli pressure cinelli proxima cinelli super corsa city bike classic road bike clear blue colnago colnago c94 colnago straight fork columbus ALTEC2 columbus SLX columbus SLX steel columbus THRON super columbus Thron columbus classic columbus cromor columbus genius competition continental criterium cromovelato custom CIOCC Aquila custom carbon road bike custom colnago custom cycling clothing custom fork custom handlebar tape custom painted custom painted bicycle daphene deda bar tape dedacciai 18MCDV6 derosa custom dodici pista custom dream dura ace 7400 dura ace 7700 dura ace seat post embossed carbon paint engraving steel enol eurus expressionism felix the cat fiamme rims fillet braze fizi:k fizik tundra flat black fm001 fondriest paint scheme frameset fulcrum zero dark label giant gradient pearls graphic grey pearl mercier handmade handmade bicycle handmade leather handlebar headset ideal boomax italo 79 itm colnago kenda criterium lugged steel road bike lugged steel road bike monostay martini racing matte mavic MA3 mavic SUP michaello bike miche team mixte road bike modern classic natural blood paint orbea orca stem oversized stays paint paint restoration pantograf patchwork peloton pista crank pressfit 30 rabobank rat rod custom bicycle real digital camo record 10sp red red Flite titanium repaint reynolds 501 reynolds 531 road bike restoration road cycling road steel bike rope rossin genesis saddle SMP samurai san marco Regal perforated sapim cx ray white. saronni red scapin steel road bike scott sub selcof selle italia selle italia super turbo shimano 600 single speed bike sketched bicycle snowboard squoval tubing steel Vs carbon road bikes steel city bike steel road sun resistand paint suntour race super record sworks paint scheme syntace CX stratos tancini road bike test tifosi CK3 toxic colors tufo s33 veleno veloman cork bar tape vento victory seatpost white road tyres Αbrossio Montreal rim Οrbea ανακατασκευή. αναπαλαίωση ατσάλι ατσάλινο ποδήλατο δρόμου βαφή βαφή ποδήλατου βαφή ποδηλάτου. επανασχεδιασμός ποδήλατου κάρμπον κόκκινη πέρλα νέα ομάδα ποδηλασίας σχεδιασμός ποδηλατικών ρούχων