Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου 2010
STORCK Fenomalist custom
Το σχέδιο της βαφής είναι καταχωρημένο και προστατεύεται απο τον νόμο περί πνευματικής ιδιοκτησίας
Το Fenomalist είναι ένα απο τα καλύτερα ποδήλατα παραγωγής απο τον Markus Storck.
Ο διεθνής τύπος και οι αναβάτες που το χρησιμοποιούν μιλούν με τα
καλύτερα λόγια γι' αυτό το ποδήλατο εκθιάζοντας την πολύ μεγάλη ακαμψία του
και το πραγματικά μικρό του βάρος.
Το σχέδιο της βαφής είναι καταχωρημένο και προστατεύεται απο τον νόμο περί πνευματικής ιδιοκτησίας
Ο κατασκευαστής επιλέγει πολύ απλό paint scene στοχεύοντας πιθανά στο
χαμηλό βάρος και την χαμηλότερη τιμή απόκτησης αυτού του πολύ καλού ποδήλατου.
Ο στόχος μου ήταν να διατηρίσω τα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή, σχεδιάζοντας
ενα paint scene που θα μπορούσε να να έχει σχεδιαστεί απο το την ομάδα του Storck.
Αρκετά δύσκολο στην εφαρμογή του, πιθανά απαγορευτικό για παραγωγή, το σχέδιο
προβάλει λιτά το χαρακτήρα του Fenomalist προτείνοντας μια πιό ενθουσιώδη εμφάνιση
για τον ποδηλάτη που θέλει ένα μοναδικό ποδήλατο.
Σάββατο 24 Ιουλίου 2010
Επιμένοντας στο f 2.8...
Το απόγευμα ήταν μια καλή ευκαιρία να δοκιμάσω άλλη μια φορά... Το φωτογραφικό φιάσκο του μεσημεριού έχανε έδαφος με την πτώση της θερμοκρασίας.
Σταθερότερος και πιό ήρεμος, διάλεξα μια ξύλινη γέφυρα (η οποία δονείται ακόμα και απο παιδί...) πάνω απο τη λίμνη.
Έλεγξα μια τελευταία φορά την προτεραιότητα διαφράγματος στο f2.8 και τσαντίστηκα ακόμα μία που δεν έχει λιγότερα απο 100ASA πρότυπο η 350D.
Έλεγξα μια τελευταία φορά την προτεραιότητα διαφράγματος στο f2.8 και τσαντίστηκα ακόμα μία που δεν έχει λιγότερα απο 100ASA πρότυπο η 350D.
Ήμουν τυχερός που βρήκα τόσο κοντινά χρώματα κερωμένο κορδόνι. Σε συνδιασμό με την δερμάτινη ταινία δείχνει πολύ καλά και αρκετά "κοντά" σαν "τεχνολογία".
Το χρώμα του ποδήλατου έχει αρχίσει να "χάνει" κίτρινο αυτή την ώρα με αποτέλεσμα να θυμίζει το χρώμα του φρέσκου φυλλώματος.
Christophe καλουπιέ παρέα με τα ελαφρά πετάλια της Giant, μοιάζουν να
κοιτούν και αυτά την Veloce ultra torgue
Η αδικημένη αριστερή πλευρά, απολαμβάνει την "σκιά" της δεξιάς φορώντας τα quick release
της Campagnolo και επιτρέποντας μας να δούμε την βαφή των chainstay
Το αγαπημένο μου κάδρο. Μια μέρα ολόκληρη τράβαγα με f2.8 για να πετύχω αυτή την αίσθηση, πάλι καλά...
Ζάχαρη στο(ν) καφέ σας;
Πρωϊ - πρωϊ (στις 12:00), πήρα την δανεική EOS 350D του Λευτέρη και τον υπέροχο 28-70, f2.8, ASF, (κάτι κοντά σε 38-100 φορεμένο στην D).
Ανέβηκα μερικά χιλιόμετρα να φτιάξει η διάθεση και κατευθύνθηκα στο πετρόχτιστο καφέ του λόφου.
Τα παιδιά συμφώνησαν εύκολα να μου παραχωρήσουν τον επάνω όροφο για μισή ώρα και είμουν έτοιμος.
Φώτα και ρεφλεκτερ είναι πολυτέλειες όταν κυκλοφορείς με ποδήλατο. Το φλας δεν είναι της τάξεως μας και προσωπικά δεν προβληματίστικα ιδιαίτερα να δώσω προτεραιότητα διαφράγματος f2.8...
Το αποτέλεσμα ήταν να βγουν στην καλύτερη περίπτωση με glow
ή απλά θολές.
Σχεδόν 2500km δεν κατάφεραν τίποτα περισσότερο απο το να χρωματίσουν σε τόνους του καφέ την "πρόχειρη" Bassano VueltaR .
Shimano 600 ντίζα σέλλας γιατί η ομορφιά είναι αποδεκτή πέρα απο τις πιουριστικές εμμονές μας.
Γέφυρα Gipiemme και η
δαγκάνα της Veloce.
Ανέβηκα μερικά χιλιόμετρα να φτιάξει η διάθεση και κατευθύνθηκα στο πετρόχτιστο καφέ του λόφου.
Τα παιδιά συμφώνησαν εύκολα να μου παραχωρήσουν τον επάνω όροφο για μισή ώρα και είμουν έτοιμος.
Φώτα και ρεφλεκτερ είναι πολυτέλειες όταν κυκλοφορείς με ποδήλατο. Το φλας δεν είναι της τάξεως μας και προσωπικά δεν προβληματίστικα ιδιαίτερα να δώσω προτεραιότητα διαφράγματος f2.8...
Το αποτέλεσμα ήταν να βγουν στην καλύτερη περίπτωση με glow
ή απλά θολές.
Σχεδόν 2500km δεν κατάφεραν τίποτα περισσότερο απο το να χρωματίσουν σε τόνους του καφέ την "πρόχειρη" Bassano VueltaR .
Shimano 600 ντίζα σέλλας γιατί η ομορφιά είναι αποδεκτή πέρα απο τις πιουριστικές εμμονές μας.
Γέφυρα Gipiemme και η
δαγκάνα της Veloce.
Προκλητικά όμορφη η νέα UT της Veloce και απόλυτα συνεργάσιμη με την υπόλοιπη
Veloce 8. Ακόμα και με θρυματισμένο το εσωτερικό μπράτσο του μπροστά ντεραγιέ...
Κονιάκ με πάγο...
Τετάρτη 23 Ιουνίου 2010
Το πείραμα ολοκληρώνεται...
Cinelli Vai Palm, 3T team stem -17, Veloce 10 Ergo2, 3T Doric team seatpost.
Selle Italia SLR titanium, SRAM Rival brakes
Τι είναι αυτό που μας παρακινεί να δημιουργήσουμε; για ποιό λόγο μπαίνουμε στη διαδικασία
δημιουργίας οποιουδήποτε αντικειμένου θα μπορούσαμε να βρούμε στο εμπόριο στο ίδιο κόστος;
Είναι η έκφραση της μοναδικότητας που έχει ο καθένας μας; η προσπάθεια μας να διαφοροποιηθούμε;
μια προσπάθεια να κάνουμε οικονομία;
Το πάθος ορισμένων για δημιουργία και η "ανάγκη" μας να εργαστούμε παραγωγικά ψάχνει αφορμές;
Η έκφραση μας μέσω του σχεδιασμού μας βοηθά να κατανοήσουμε περισσότερο
τον εαυτό μας και να συμφιλιωθούμε μαζί του;
Μήπως η ομορφιά, η τάξη, η αρμονία, η επικοινωνία, βρίσκουν το δρόμο τους μέσω του design
προσθέτωντας μας "αρχές", εμπλουτίζοντας το επίπεδό μας;
Είναι ο σχεδιασμός (design) το οικονομικότερο τμήμα της παραγωγικής διαδικασίας που ασχολείται
αποκλειστικά με την ποιότητα ζωής του αποδέκτη;
Κάποιοι ίσως απαντήσουν μερικά απο αυτά, άλλοι για όλα αυτά και άλλοι και γι' αυτά...
"Κρυμμένες" ραφές με κόστος μικρότερο από 20gr στο σύνολο του σκελετού
Για εμένα, πρώτα είναι λύση, λειτουργία και απελευθέρωση. Εξυπηρέτηση και έκφραση, αυτονομία.
Πολλοί βλέπουν το σχεδιασμό σαν περιτύλιγμα, σαν κάτι πολυτελές, κάτι που πιθανά "προδίδει"
το κόστος των επιλογών τους ή επιβαρύνει με αυταρέσκεια το αντικείμενο ή χώρο στο οποίο εφαρμόζει....
Λεπτομέρειες που εφαρμόζουν σαν τατουάζ δίνουν ενδιαφέρον στο σχεδιασμό
και ενημερώνουν για την καταγωγή του
Ίσως ξεχνούν ότι τα πάντα δημιουργούνται βάση σχεδιασμού ή "τύχης", αν μπορούμε να ορίσουμε έτσι
τον σχεδιασμό που δεν παράγουμε και πιθανά δεν κατανοούμε.
Έτσι όμως αντιλαμβάνονται το σχεδιασμό, λειτουργούν προσπαθώντας να κατανοήσουν τις αρχές του
σαν παρατηρητές. Ξεχωρίζουν τον κοινό ή ελλειπή σχεδιασμό και ορμώμενοι απο την συμπεριφορά
άλλων που προβάλλονται, υπερκοστολογούν ή απλά ενοχλούν χρησιμοποιώντας το σχεδιασμό
για να κρύψουν τους στόχους τους, καταλήγουν να αποστρέφονται οτιδήποτε τους δώσει την εντύπωση
του προσεγμένου - στοχευμένου σχεδιασμού μεταφέροντας αυτά που νιώθουν για όσους τον καπηλεύονται.
Cinelli Straight Tusk fork που παραγγέλθηκε άβαφτο χωρίς διακοσμητικό φύλλο carbon
για να έχει το μικρότερο δυνατό βάρος ρεαλιστικά σαν ολοκληρωμένο κομμάτι (390gr).
Campagnolo EURUS 2wayFit με Vittoria Rubino Pro 700x20mm clincher.
Έτσι όμως στερούμαστε ένα μεγάλο μέρος ποιότητας της καθημερινής ζωής που δικαιούμαστε, που
έχουμε προσπαθήσει σαν κοινωνία να πετύχουμε με πολλούς αγώνες και θυσίες.
Αν κοιτάξουμε γύρω μας την ανάπτυξη του περιβάλλοντος μας, θα δούμε εύκολα πόσες
αρχές και κανόνες υπάρχουν στη δημιουργία του.
Πόσο αυθόρμητη και υγιής μας φαίνεται η φύση που ακολουθεί τους κανόνες που της επέβαλε
το περιβάλλον που και αυτό με τη σειρά του διαμορφώθηκε με βάση τις κλιματικές συνθήκες στον πλανήτη;
Πόσο η φύση επηρεάζει τις κλιματικές συνθήκες και πόσο εξελίχθηκε αυτός ο κύκλος
ενεργειών λειτουργώντας αρμονικά και αδιάκοπα;
Εμείς γιατί θα πρέπει να στερούμαστε το σχεδιασμό και ότι καλό αυτός επιφέρει;
Δεν είναι σαν να φρενάρουμε τον κύκλο εξέλιξης μας;
H φωτογράφιση έγινε με την υπέροχη Lumix lx3, στα 80 ASA σε ανοικτό χώρο.
Τρίτη 22 Ιουνίου 2010
Tifosi CK3 scuola di milano
Επιτέλους, μετά απο σχεδόν ένα χρόνο σχεδιασμού, βαφής και συγκέντρωσης
των περιφερειακών, ο νέος φίλος για προπόνηση δείχνει ολοκληρωμένος.
Η ποιότητα των φωτογραφιών του δεν είναι πολύ καλή, παρόλα αυτά μεταφέρουν
αρκετά καλά την αίσθηση που έχει στην πραγματικότητα.
To project που στηρίχθηκε απο την RVCA pressure διασκευή
του λογοτύπου των Cinelli και την ανάγκη για ένα οικονομικό ποδήλατο
προπόνησης είναι πλέον δεμένο και λειτουργικό.
Ένας χρόνος είναι μεγάλο διάστημα. Αν σκεφτεί κανείς
ότι δημιουργήθηκε απο την αρχή προσπαθώντας να συγκεντρώσει
όσο το δυνατόν περισσότερα χαρακτηριστικά της κλασικής ιταλικής
σχολής ποδηλάτων και παράλληλα να είναι λειτουργικό και κοντά στη δύσκολη γεωμετρία που ταιριάζει στο σωματότυπο μου, μπορεί να μου δικαιολογήσει μερικούς μήνες.
προπόνησης είναι πλέον δεμένο και λειτουργικό.
Ένας χρόνος είναι μεγάλο διάστημα. Αν σκεφτεί κανείς
ότι δημιουργήθηκε απο την αρχή προσπαθώντας να συγκεντρώσει
όσο το δυνατόν περισσότερα χαρακτηριστικά της κλασικής ιταλικής
σχολής ποδηλάτων και παράλληλα να είναι λειτουργικό και κοντά στη δύσκολη γεωμετρία που ταιριάζει στο σωματότυπο μου, μπορεί να μου δικαιολογήσει μερικούς μήνες.
Τρίτη 11 Μαΐου 2010
H san marco της χώρας των Βάσκων...
Πολύ δυσάρεστο να σταματάς το στήσιμο ενός
ποδήλατου για λόγους γεωμετρίας...
Έτσι, έχωντας 1 νούμερο μικρότερο σκελετό, αναγκάστηκα να αποχωριστώ το πολύ αξιόλογο Daphene και μου έμειναν μερικά αξεσουάρ που είχα φτιάξει για να του δώσω χαρακτηριστικά της χώρας των Bάσκων (Euskadi).
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)